X20Cr13為馬氏體不銹鋼板，最其主要用于汽輪發電機牽引力和靜葉輪。要經過近一年的在使用，該貨品找尋了該涂料的熱辦理工學院學學院藝技術指標。但因各鑄造廠內控質理和外層質理來源于千萬不一致性，熱辦理后低溫沖擊性使用安全性能參數不是很完成，外層甚微波浪紋調質后膨脹系數，后期的制作工作始終無法 制作工作動物圖案規格尺寸，導致的報廢不能使用。由于，由于研發研究進展，必要的影向它X20Cr13鋼熱辦理后使用安全性能參數不是很完成的最其主要主要原因，掌握對應的數據，為改變和改變大形研發熱辦理工學院學學院藝提高安全前提。化工部分和機械制造使用安全性能參數必須（見表1。表2）。介紹的熱辦理工學院學學院藝調質：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

影向葉子機械性能參數不適通過率或報廢期的的因素有單單從表面回火室內高溫、單單從表面回火放涼方試、回火室內高溫、回火放涼方試、回火時間段、熱學機械性能參數試驗臺室內高溫和冶煉廠入料系統單單從表面安全性能。X20Crl3鋼的化工物質和國家以往鋼種2Cr13鋼類似的。因為該系列表鋼包含的廣泛氫氟酸處理物成型金屬元素鉻，過冷度的奧氏體不穩界定性非常大，使C線性向左中國電信，很大程度上調低了馬氏體的塑造點，那么臨界值單單從表面回火速度快較小，馬氏體安排可馬氏體安排。Cr表明13鋼的經常性真正制造心得，比如單單從表面回火室內高溫較低，安排中的氫氟酸處理物不能夠*充分均勻溶解，程度和碰撞塑性通常較低；比如單單從表面回火室內高溫較高，馬氏體安排可以cpu過熱，導致回火后碰撞塑性調低。

基于表現場實驗結果顯示，屈服值難度、斷裂現象后張拉率和縱剖面收宿率均契合規性范標準規范；抗壓比密度能力難度、蠕變效能和對抗比密度這部分超出規定標準規范。腕表的基本工藝設備耐磨性定性分析下面。從980開使℃和1020℃油淬的效能相比為980℃和1020℃油淬，與眾不同溫濕度回火后的抗壓比密度能力難度和蠕變效能Ax,(3個圖紙的總值值)見圖1。從圖1需要得出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓比密度能力難度前面的稍低，但其蠕變值添加較多。

從腕表可能得出，由于回火冷卻水網絡速度的減慢，的沖擊值變低較多，空冷比油冷變低約24%，爐冷比空冷變低約20%。

X20Cr13鋼葉退火的溫暖為一萬℃下例是靠譜的。空冷退火葉輪葉片的性*都可以符合需求。在大中型工作裝爐的情況下下，倘若冷速慢，會決定撞擊性，但是更是很適合所選取風冷退火。X20Cr13鋼有回火冷脆取向，回火冷確進程應稍快，風冷更靠譜。回火準確時間應是很充足，回火5回火5回火冷脆取向，回火冷確進程應稍快。h這些，鋼的綜合機械設備裝備性適合。油淬后應力應變大，微裂縫擴充深，應立即回火；在確認機械設備裝備性需求的前提下，所選取過慢的冷確方案（風冷）退火是有效果降低微裂縫擴充廣度的有效果舉措。X20Cr13鋼對撞擊現場實驗的溫暖是很太敏感，取規范起來中的現場實驗的溫暖限制是很重要。