鋼更容易備受高負荷率的車軸、軸、曲軸、齒輪軸的導致。還對露出在可變性運轉、回彎、錯位、偏磨、撕裂了等中的工件開始了修正。
軟退火工藝后,鋼顯得能加工(采用提供截取視頻性)并涉及機磨削通過調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 邊 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 更大 0.40 | 最大化 0.025 | 非常大 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑為d≤16mm車輛的機械性的性能 | |||||||
個人財產 | 像征 | 象限 | 熱外理后 | ||||
極限點拉伸構造構造 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
示弱剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
受力 | 一款 。 | % | ≥ 9 | ||||
變少占地面 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖刺動能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
單元測試卷截面積對力學性特性的的影響 | |||||||
口徑d,mm 扁鋼強度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
一位,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工的工藝解決加工的工藝 | 也許 的采用 | 溫,℃ | ||
熱壓延成型 | 精鑄 | + | (1050 - 850) | |
滾屏 | + | (1180 - 850) | ||
處理操作過程 | 熱辦理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
乳濁液武器鍛造 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
損壞 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟滲碳 | + | (650 - 700) | ||
熱化學反應治理 | 滲碳 | —— | —— | |
其他的 | —— | —— |
國際標準的化組織開展 | 英國聯盟名字 | 俄國 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
企業 | 日式 | 中國有 | |||
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